Для Дальнего Востока транзитные перевозки

Для Дальнего Востока транзитные перевозки

-

•          реконструкция Транскорейской железной дороги и формиро­вание крупного грузопотока контейнеров по маршруту «Пусан - Западная Европа»;

•          сахалинский проект строительства железной дороги Япония - Западная Европа;

•          проекты реконструкции старых и строительства новых желез­ных дорог, обеспечивающих выход грузопотоков провинции Хэйлунцзян к портам Южного Приморья.

Международное разделение труда привело к интернационали­зации производства и стремительному увеличению объемов това­рообмена между государствами, крупными мировыми регионами и континентами. Идет естественный процесс перегруппировки ми­ровых грузопотоков, включая евроазиатские. В настоящее время грузоперевозки между Азией и Европой ведутся в основном мор­ским путем через три океана - Тихий, Индийский и Атлантический. Длительность плавания от Японии до Европы через Суэцкий канал достигает 35 суток. Все более значительные ограничения для сво­его развития по фактору «экономико-географическое положение» испытывают Республика Корея, КНДР, Тайвань, северо-восточные провинции Китая (Хэйлунцзян, Цзилинь, Ляонин). Последние тяго­теют к порту Далянь, мощности которого не могут быть увеличены, а железнодорожная магистраль на участке Харбин - Далянь отно­сится к числу наиболее загруженных.

В этих условиях транспортный комплекс российского Дальнего Востока мог бы сыграть исключительную роль в расширении эко­номических отношений России со странами АТР и быть выгодным и той, и другой стороне. Благодаря своему выгодному географи­ческому положению, наличию железнодорожных, автомобильных магистралей и водных путей, дальневосточная транспортная сис­тема способна в перспективе переключить на себя часть евроази­атских международных грузоперевозок, прежде всего контейне­ров. При обеспечении скорости, точности, безопасности и отсле­живания информации по всему маршруту экономия затрат соста­вит от 80 до 260 долл. на каждый контейнер. На 14 дней сократится время доставки грузов. Для Дальнего Востока транзитные пере­возки могут стать мощным катализатором развития экономики.

Назад Вперед