• по организации пассажирских перевозок по социально значимым межрайонным (междугородным внутриобластным), а также железнодорожным пригородным сообщениям;
• на строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог областного значения, а также технических средств регулирования дорожного движения на них.
Финансирование расходов осуществляется в соответствии с бюджетной классификацией за счет средств республиканского бюджета и местных бюджетов. Объем и структура устанавливается ежегодно Законом о республиканском бюджете и решениями соответствующих маслихатов об утверждении местных бюджетов. В условиях глобализации все большую актуальность приобретает реализация шестого долгосрочного приоритета Стратегии, связанного со всесторонним развитием инфраструктуры Казахстана, в особенности транспорта и связи.
Необходимость опережающего развития этих ключевых секторов экономики связана с экономическими и географическими особенностями страны: обширная территория, отсутствие выхода к морю, неравномерное размещение населенных пунктов и природных ресурсов - все это делает экономику республики одной из наиболее грузоемких в мире, обуславливая высокую зависимость от транспортной системы.
Находясь на стыке Европы и Азии, Казахстан обладает значительным транзитным потенциалом, предоставляя азиатским государствам географически безальтернативную наземную транспортную связь с Россией и Европой. В соответствии с задачами, обозначенными в шестом приоритете, в стране приняты и осуществляются Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года и специальная программа развития отрасли телекоммуникаций. Всего на транспорт и коммуникации в республиканском бюджете в 2011 году предусмотрено более 342 млрд. тенге. Транспортный комплекс Республики Казахстан объединяет железнодорожный, автомобильный, водный, авиационный, а также другие виды транспорта.