Наличие средств у российских инвесторов предполагает возможность активизации их деятельности в приграничных регионах Китая. Здесь те же проблемы. Нужен поиск высокоэффективных ниш на китайском рынке, а это могут сделать только квалифицированные консалтинговые организации.
Важным источником привлечения инвестиционного капитала могут быть трансграничные российско-китайские предприятия, опыт создания и функционирования которых имеется.
Развитие приграничной инфраструктуры
Основными приоритетными направлениями развития приграничной инфраструктуры являются:
• качественное улучшение деятельности и увеличение пропускной способности действующих железнодорожных пунктов пропуска; пункт пропуска Г родеково - Суйфэньхэ требует существенных вложений в таможенную инфраструктуру, а также в капитальный ремонт пути; пропускная способность должна быть увеличена не менее чем на 30%; пункт пропуска Махалино - Хуньчунь требует значительных затрат на строительство складов, закупку техники, приборов контроля, строительство объектов связи, энергетики, водоснабжения, вокзала, рабочих помещений таможни, но самое главное - в Махалине необходимо увеличение количества подъездных путей;
• улучшение деятельности существующих российских автомобильных пунктов пропуска по всей границе, в том числе за счет повышения технического состояния таможенных пунктов (компьютеры, электронные весы, система радиационного контроля, дозиметры, рентгенотелевизионная аппаратура, склады временного хранения и т.д .);
• развитие локальной зоны приграничной торговли в г. Бикине, создание условий для увеличения транзитного грузопотока из Китая в Хабаровский и Приморский края;