Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил вице-президент по производству корпорации УкрАвто Олег Папашев, сегодня, 7 июня, в рамках круглого стола Перспективы развития автомобилестроительной отрасли Украины до 2020 года, организованного InvestUkraine.

a href=http://liga.net/Источник/a

По его словам, спецпошлина на импортные автомобили позволит решить проблему внешнеторгового баланса. Сегодня в Украине отрицательное сальдо внешнеторгового баланса. Для его выравнивания есть два пути. Первый - увеличение объема производства национального продукта и реализация программы импортозамещения.

В этом направлении ничего не сделано. Второе - ограничение доступа импортным товарам, - отметил представитель УкрАвто.

Он подчеркнул, что сегодня мировые автоконцерны не заинтересованы инвестировать в производство в Украине, даже несмотря на возможное введение спецпошлины.

По словам Папашева, украинский авторынок объемом 250-280- тыс. не интересен потенциальным инвесторам. Чтобы мировые автопроизводители пришли в Украину, государство должно обеспечить гарантии защиты инвестиций и бизнесс-план по возврату средств.

Когда мы говорим о программе развития автомобилестроения, все ее рассматривают, в том числе и правительство, как интерес конкретной бизнес-группы, что является колоссальной ошибкой, не дает развиваться стране и губит экономику, - резюмировал Олег Папашев.

Напомним, вчера стало известно, что Межведомственная комиссия по внешней торговле приняла решение о повышении пошлин на импортные автомобили. Однако документ еще не опубликован и не вступил в действие.
Также не известны ставки спецпошлины, которые были утверждены комиссией. Однако по неофициальным данным, речь идет о спецпошлине в размере 6,46% для автомобилей с объемом двигателя от 1000 до 1500 куб.см и 15,1% - для автомобилей с объемом двигателя от 1500 до 2200 куб.см. Специальная пошлина будет взиматься дополнительно к уже существующей, 10%-ной.