Уссури в Бикин ском районе.
Уссури в Бикин ском районе.
-
Реконструкция Транскорейской железнодорожной магистрали и формирование крупного грузопотока контейнеров по маршруту Пусан - Западная Европа (до 2 млн ед.) создают хотя и не новую, но очень крупную подотрасль народного хозяйства Дальнего Востока с ежегодным доходом около 400 млн долл. и с тенденцией его повышения.
Нужно отметить, что это направление развития ВЭС будет встречать ожесточенное сопротивление Китая, Республики Корея, Японии и Евросоюза. Последний поддерживает проект создания Трансконтинентальной железной дороги, соединяющей Южный Китай (через Казахстан, Иран, Турцию) в Западную Европу (проект ТРАСЕКА).
Интересно, что Китай, который занимает активную позицию против трансконтинентального контейнерного моста на юге Дальнего Востока, вкладывает значительные усилия в подготовку и реализацию проектов строительства двух мостов через Амур и выхода грузов северной части провинции Хэйлунцзян на Транссиб с последующим направлением грузов на Восток, к дальневосточным портам, и на Запад, в глубинные районы России. Первый проект - строительство моста в районе г. Благовещенска - рекомендован межправительственным соглашением к реализации. Второй - строительство моста в районе с. Нижнеленинское - получил поддержку правительств Хэйлунцзян и ЕАО. На местном уровне инициируются вопросы строительства моста через р. Уссури в Бикин- ском районе. С российской стороны рассматривается проект создания автомобильного МТК «Харбин - Большой Уссурийский остров - Ванино» и контейнерного терминала в районе Хабаровска. При этом надо отметить, что в отношении транспортных коридоров, направленных от границы к портам Приморья, проявляет интерес не только местное, но и центральное правительство КНР, которое готово финансировать соответствующее строительство мостов.
