Наиболее благоприятные условия для формирования транспортного внешнеторгового кластера имеет Приморский край, где расположены центры управления таможенной инфраструктурой, портами, железными дорогами, финансовыми, информационными и материальными потоками.
Ведущие позиции во внешней торговле Дальнего Востока занимают фирмы и организации Китая, Республики Корея, Японии, Сингапура. На них к началу XXI в. приходилось 79,0% внешнеторгового оборота региона (табл. 2.22).
2004, 2006; Таможенная статистика внешней торговли Дальнего Востока в региональном разрезе за 2005 г.: Стат. сб. / Фед. там. служба. ДВ там. управ. Отдел там. стат. Владивосток, 2005.
С началом экономических реформ в КНР (1978 г.) и нормализацией политических отношений с Россией Китай быстро становится ведущим партнером России в АТР. В начальный период рыночных преобразований в России (1992-1993 гг.) сотрудничество получило дополнительный импульс за счет интенсивного развития «челночной» торговли и бартерных отношений. Затем во внешней торговле наступил некоторый спад, и только в 1999 г. динамика восстановилась. В 2000 г. КНР заняла первое место в экспорте России в Азиатско-Тихоокеанском регионе, оттеснив на протяжении длительного периода главного ее партнера - Японию. С 2001 г. КНР становится ведущим партнером Российской Федерации в АТР не только по экспорту, но и в целом по объему внешнеторгового оборота.
Во взаимоотношениях с КНР восточные регионы России играют важную роль. В 2005 г., например, товарооборот Дальнего Востока с КНР составил 3,2 млрд долл., или 13,8% всего товарооборота России с Китаем. В торговле с ним Дальний Восток является нетто- экспортером. Превышение объема экспорта над импортом составило в 2005 г. 849 млн долл. без учета «челночного» импорта, объем которого на территории Дальнего Востока приближался к 700750 млн долл. в год.